On scanne tous les modules du véhicule pour repérer les codes de défaut avant d'y toucher.
Un essai routier en conditions réelles, avec enregistrement des données du moteur. Ces logs servent de point de comparaison, pour un résultat précis et sans surprise.
On vérifie l'état mécanique, puis on installe les pièces de performance en atelier, si votre projet en inclut. La pose vient avant la programmation.
Lecture du fichier d'origine, puis calibration sur mesure de l'ECU et, au besoin, de la TCU selon votre véhicule et votre objectif.
Nouvel essai routier en conditions réelles. Les nouveaux logs sont comparés aux logs de référence.
Selon les logs, on ajuste l'AFR, le boost, le timing, le couple et les passages de rapports, jusqu'à ce que la conduite soit propre.
Dernière vérification et dernier essai. Le véhicule vous est remis avec une calibration validée sur la route.